Автомобилни спортове

Article on other languages:

• Motorsport
• سباق_سيارات
• Automobilisme
• Motorsport
• Rasio_ceir
• Automobilsport
• Auto_racing
• Aŭtosporto
• Automovilismo
• Autosport
• اتومبیل‌رانی
• Autourheilu
• Compétition_automobile
• Automobilismo
• מירוץ_מכוניות
• Automobilizam
• Balap_mobil
• Automobila_konkurso
• Akstursíþróttir
• Automobilismo
• モータースポーツ
• 자동차_경주
• Autosjport
• Automobilių_sportas
• Моторни_трки
• Autosport
• Motorsport
• Wyścig_samochodowy
• Automobilismo
• Automobilism
• Автоспорт
• Auto_racing
• Motošport
• Garat_automobilistike
• Bilsport
• Автомобільні_гонки
• 賽車

Автомобилните спортове са моторни спортове, в които се съревновават помежду си зе скоростно преминаване на трасе различни транспортни средства (прототипи, леки автомобили, камиони, мотоциклети и т.н.) с двигатели от различни типове (предимно двигатели с вътрешно горене). Това е един от най-популярните спортове в света.^[1] Сред най-известните такива в днешно време са Формула 1, НАСКАР и Рали Дакар.

Юсо Пиколисто с Пежо 206 на рали в Швеция през 2003г.

История

Фернанд Габриел и неговият болид за състезанието Париж-Мадрид 1903

Първото автомобилно състезание е Париж-Роен и е проведено през 1894 г. Победител става графът на Дион, но след това той е бил дисквалифициран и победата се връчва на двете коли, които завършили след него. Това били едно Пежо и Панхард-Левасеур, които преминали 126 км от състезанието със средна скорост от 17 км/ч. На следващата година се организира Париж-Бордо-Париж, но след това се организират различни състезания между други градове. След тези състезания се устновява, че по времена тях стават много катастрофи и поради тази причина надпреварата е прекратена. В началото на XX век най-известните състезания са били Gordon Bennet Cup Race, като първото състезание се провежда през 1900 г. и през 1904 г. се създава Vanderbilt Cup. Първата специално построена писта е тази на Букландс във Великобритания и след това през 1909 г. в САЩ се създава Индианаполис Мотор Спийдуей. През 1911 г. за първи път се провеждат две от най-известните състезания "500-те мили на Индианаполис" и рали "Монте Карло". Спортният автомобилизъм се развива след Първата световна война. До тогава всякакви състезания е имало от всички видове автомобили. В този период са построени едни от най известните европейски писти, като Монца (построена през 1922 г.) и Спа-Франкоршампс (построена през 1925г.). През 1923 г. се провеждат за първи път 24-те часа на Льо Ман. Така до 1926 г. когато се създава предшественика на световния шампионат на Формула 1 - европейският шампионат по автомобилизъм. Световният шампионат във Формула 1 води началото си от 1950 г.

Категории

Картинг

Основна статия: Картинг

Картинг спортът е най-основната и достъпна форма на автомобилните спортове. Той се заражда след края на Втората световна война от американските пилоти, които създават малки метални рамкови шасита, към които прикрепят малък двигател. В днешно време картинга е цяла индустрия и има много различни категории. Обикновенно състезанията се провеждат на малки писти (между 800 м и 1500 м). Най-популярната му форма в България са т.нар. рентал картове, това е и най-основната форма, която обаче предоставя и абсолютно най-бавните машини. В професионалния картинг спорт съществува ясно изразена йерархия от категории на основата на възрастови граници на пилотите и обем на двигателя. В средните категории (KF2), картовете могат да завиват със странично ускорение от над 2.5 Г - двойно повече от възможностите дори и на серийните супер автомобили, затова в картинг спорта физическата подготовката е от голямо значение. Картингът е категорията, от която излизат почти всички професионални пистови автомобилни състезатели.

Състезания с едноместни открити автомобили с открити колела

Това е най-популярната и известна форма на автомобилния спорт. Това са състезания, които се провеждат на затворен маршрут - писта, със специално конструирани едноместни открити автомобили с открити колела - т.нар. болиди. Тази концепция е наложена изпитана в автомобилните състезания, този тип автомобили се отличават с много ниско тегло (между 400 и 680 кг.) и голямо внимание към аеродинамиката. Болидите са най-бързия тип автомобили. Възможностите им като ускорение, спиране и завиване ги правят значително по-бързи от закритите състезателни автомобили с формата на серийните автомобили със съпоставима мощ. Обикновенно към тези категории се насочват всички млади пилоти от картинг спорта.

Формула 1

Основна статия: Формула 1

Най-известната форма на състезанията с болиди е Формула 1. Тя се счита за най-престижната форма в автомобилния спорт като цяло. Формула 1 е и най-популярната спортна проява в света^[2] и събира повече зрители пред екрана дори от Световното Купа по Футбол и Олимпийските Игри. Формула 1 е и най-скъпият и високо технологичен спорт. Бюджетите за година достигат 600 милиона долара, а минимума е около 80 и 100 милиона. Поради имиджа си на най-престижната форма в моторните спортове, около Ф1 има редица други серии, чиято цел е да привличат фенове на автомобилните пилоти и подготвят пилоти, инженери и механици за Ф1.

Инди Кар (Инди Рейсинг Лига)

Основна статия: Индикар

Това е американският вариант на Ф1. Тя се счита за върха в американския автомобилен спорт с болиди. През 2008г. ИРЛ успя да погълне Чамп Кар Световни Серии, с което се осъществи така чаканото обединение между двете серии. Повечето от стартовете в Инди Кар се провеждат на трасета тип овал, но все повече улични трасета се появяват в календара на сериите. Инди Кар също е отворен шампионат за шаситата, единствено двигателя е задължително да бъде Хонда. Въпреки това Далара е единствения производител на шасита, но отборите в ИРЛ имат възможността да развиват допълнително болидите като аеродинамика и механика. Теглото на болидите за овалните трасета е 710 кг. и 740 кг. за уличните трасета и пистите включително пилота, екипа и горивото му. Двигателите са 3.5 литра, V8 и развиват около 650 к.с. при ограничение от 10300 об/мин, а горивото което използват е 100% етанол. Инди Кар болидите имат и най-високата максимална скорост от около 370 км/ч^[3]. В Инди Кар шампионата е включено и състезанието 500-те мили на Индианаполис(Инди 500), по трибуните на трасето се събират над 250 хил. души, бройка която често се случва да бъде достигната и на други трасета.

ГП2

Основна статия: ГП2

ГП2 е категорията, която е най-близо до Ф1. Болидите са конструирани от Далара и са само между 4 и 8 сек. по-бавни от Ф1 болидите. Двигателите са V8, 4 литрови с мощност от близо 600 к.с. Всички състезания се провеждат на същите писти като Ф1 и се счита за последната стъпка за младите пилоти преди Ф1^[4]. Отборите са предварително избирани на всеки 3 години, а повечето от пилотите са млади звезди от по-малките категории, като много от тях са подпомагани от големи компании. Състезанията от ГП2 се предават в различни страни и са изключително популярни, сравнено с Ф1 за участието на един отбор от двама пилота са необходими между 3 и 4 милиона Евро.

Световните Серии на Рено

Основна статия: Световни Серии на Рено

Световните Серии на Рено е категория, която води началото си от Нисан Сериите, които са създадени да отговорят на растящият интерес към спорта в Испания, но заради успеха си прерастват в Световни серии, въпреки че рядко има състезания извън Европа. Болидът, който се използва в Сериите на Рено е конструиран от Далара, а двигателя му е V8 и обем 3.5 литра с мощност от 500 к.с.. Интересното е че този двигател може да работи с етанолово гориво Е85^[5]. Качествата на болида са много близки до тези на ГП2, но сериите предлагат по-нисък бюджет за участие(около 900 хил. евро) и също така много публика.

A1 Гран При

Основна статия: А1 Гран При
Ако и настоящият раздел, и основната статия са празни, започнете да допринасяте към раздела.

Тази серия е създадена през 2005-та година по идея на шейх Мактум Хашер Мактум Ал Мактум от Дубай. Към него се присъединиха бизнесмена от ЮАР Тони Тейкшейра и Браян Менел. А1 Гран При е Световната Купа в Моторния Спорт. Идеята на шейх Хашер Ал Мактум е да създаде шампионат по подобие на Световното Първенство по Футбол, където нация срещу нация да се изправят на спортния терен. В А1 всяка нация може да има само 1 болид, който задължително е управляван от нейн гражданин. Болида е конструиран от Лола и тежи 600 кг., дизайна на външността му е с цел привличане на вниманието на окото. Двигателя е 3.4 литра, V8 с мощност от 550 к.с., който се доставя от Зайтек. Гумите са Купър и са слик. Представянето на този болид е сравнимо с това на Ф3000 болидите от 2004-та година. В периода 2008-2014-та година болидите и двигателите ще бъдат доставяни от Ферари. Двигателя отново ще е V8, идващ от модела Ф430. А1 е изключително популярна серия в Азия, Австралия и ЮАР.

Формула Нипон

Формула Нипон е японската версия на ГП2. Болидите са конструирани от Лола на базата на Ф3000 болида Б02. За разлика от ГП2, двигателя не е един и същ при всички участници, единствено шасито е едно и също. При двигателите титлата се оспорва между големите японски концерни Тойота и Хонда. Формула Нипон е изключително популярна в Япония и много от пилотите имат статус на звезди, а болшинството от тях получават и високо възнаграждение. Двигателите са с мощност от 550 к.с., 3.0 литра и конфигурация V8.^[6] Скоростта е сравнима с тази на Световните серии на Рено.

Формула 3000

Основна статия: Формула 3000
Ако и настоящият раздел, и основната статия са празни, започнете да допринасяте към раздела.

Формула 3000 е бившата топ категория след Ф1. До 2004 г. състезанията от Ф3000 се провеждат заедно с тези от Ф1, след което са заменени от ГП2. След замяната много от старите шасита са продадени от отборите, като в Италия се организират Евросерии 3000 и Формула 3000 Италия. Единствената промяна е в двигателя, който става 4.0 литров и е доставян от Мегахром, с мощност от 500 к.с.^[7] Целта на състезанията е да предостави на млади пилоти, които нямат достатъчно средства за ГП2 или Рено сериите, да продължат кариерата си срещу разумна цена и същевременно да добият опит с по-мощен болид. Заради липсата на подкрепа от автомобилните производители, конкуренцията не е голяма, но въпреки това пилоти като Алекс Даниелсон, Марко Асмер и Лука Филипи участваха за да трупат опит. Владимир Арабаджиев участва през 2007-ма година във Евросерии 3000.

Чамп Кар Атлантически Шампионат

Чамп Кар Атлантически Шампионат е американската версия на ГП2, до 2007-ма година са подържаща серия на Чамп Кар Световните Серии. Чамп Кар Атлантически Шампионат съществува още от края на 60-те години. Шампиони са били такива пилоти като Жил Вилньов, Жак Вилньов старши и Майкъл Андрети. Шаситата се опитват да имитират Чемп Кар, затова и тежат 647 кг., а двигателите са 2.3 литра с мощност 300 к.с. от 108 октаново гориво. Шаситата се доставят от американската компания Суифт, а двигателите са Мазда.^[8] Пилотът, шампион във Формула Атлантик получава помощ от 2 милиона долара за да си намери кокпит в Чемп Кар. Нужният бюджет за участие е около 500-600 хил. долара. Франки Мюниз (звездата от Малкълм), е пилот в този шампионат, както и синовете на Найджъл Менсъл - Лио и Грег. Бъдещето на Формула Атлантик след сезон 2008 за момента е неясно след поемането на Чемп Кар от ИРЛ.

Инди Лайтс

Инди Лайтс е друга американска серия на ГП2, само че с по-малко история и подкрепяща Инди Кар Лигата. Болидите са производство на Далара, отново тежат 647 кг., двигателите са Инфинити V8 с обем 3.5 литра и мощност 420 к.с. Болидите са конструирани предимно за състезания на овали и служат за последната стъпка преди Инди Кар.^[9] Бюджета на пилот за участие в сериите е около 500 хил. долара. Състезанието от 9 септември 2007 г. на овала в Чикаго ще остане завинаги в историята. Логан Гомез победи Алекс Лойд с разлика от 0.0005 сек. - това е най-малката записана разлика на финала в цялата над 100-годишна история на автомобилните спортове. Рекордът е официално записан и в книгата на Гинес. Шампиони в Инди Лайтс през годините са топ пилоти в американския автомобилен спорт като Пол Трейси, Грег Мур, Тони Канаан, Кристияно Да Мата, Скот Диксън и Ориол Сервия.

Формула 3

Основна статия: Формула 3

Формула 3 е категория, в която техническите правила се определят както във Ф1 директно от ФИА. Във Формула 3 няма стандартни шасита или двигатели, тя е отворена за всеки производител на шаси или двигатели. Шаситата имат минимално тегло от 550 кг., а двигателите максимален обем от 2.0 литра като също така е задължителен и 26 мм. ограничител на входящия въздух, обикновенно двигателите са между 210 к.с. и 230 к.с. Има редица шампионати, които използват Ф3 болиди - Евросерии Ф3, Британска, Италиянска, Германска, Японска, Австралийска, Испанска, Азиатска, Испанска, Финландска и Южно Американска. Компанията Далара държи над 95% от продажбите на шасита в категорията, но заради отворения характер всеки един състезател е в правото си да внесе промени. Вследствие на това отборите от топ Ф3 шампионатите са умалени Ф1 отбори, разполагат с програми за аеродинамиката, композитните материали и механиката. Благодарение на високо технологичния характер на шампионата, скоростта на Ф3 болидите в завой се приближа до Ф1 повече от която и да е друга категория. Най-силните шампионати - Евросерии Ф3 и Британската Ф3, се считат за най-доброто училище за инженерите и механиците преди Ф1. Благодарение на всичко това пилотите участват активно в програми за развитие на болидите подобно на колегите си от Ф1. Много експерти смятат Ф3 за задължителна, и една от най-важните стъпки при подготовката на пилотите за Ф1, понеже стила на каране на Ф3 се доближа най-много до Ф1. Всичко това си има и цена, в по-слабо конкурентните шампионати бюджета за 1 пилот може да бъде до 150 хил. евро, докато в топ отборите на Евросерии Ф3 може да достигне 1.5 млн. евро. Интересен факт е, че все още няма шампион от Ф3000 или ГП2, който да е покорил и Ф1, докато болшинството от Ф1 шампионите са шампиони във Ф1 - вкл. Шумахер, Сена и Прост. Владимир Арабаджиев участва през 2006-та година във Формула 3 Италия.

Международна Формула Мастър

Основна статия: Формула Мастър

Международна Формула Мастър е категория създадена с благословията на ФИА през сезон 2007 с цел да бъде евтин конкурент на Ф3, заради разстящите бюджети. Шампионата се организира от Н Текнолъджи и съпътства Световния Шампионат за Туристически Автомобили(WTCC), като всички състезания са предавани пряко по Евроспорт, които са и съорганизатори. Шасито е стандартно и е разработено от Н Текнолъджи, и произведено от Татус. Отговаря на Ф3 изискванията за 2008-ма година, но двигателя има по-голям въздушен ограничител, което му помага да изкара мощност от над 280 к.с. Първия сезон на категорията е много успешен и заради това е създадена и Формула Мастър Италия - шампионат, който се провежда само в Италия. Скоростта на Формула Мастър се доближава до Ф3 заради двигателя, но аеродинамиката е така разработена, че да помага за лесно следване на болидите и повече изпреварвания. Бюджетът в шампионата е около 450 хил. евро и дава шанс на много млади пилоти да се борят за голямата награда - тест с отбора на Хонда Ф1. В тази категория за отбора на ДжейДи Моторспорт ще участва в двата шампионата през сезон 2008-ма и българския пилот Владимир Арабаджиев.^[10]

Формула Рено

Основна статия: Формула Рено

Формула Рено е най-популярната и предпочитана категория за навлизане на пилотите от картинга в състезанията с болиди. Създадена е през 1971-ва година с помощ от Елф, като до началото на 90-те остава основно популярна във Франция. От средата на 90-те се превърна в една от най-важните категории в автомобилния спорт измествайки Формула Форд. Болидът е конструиран и произведен от италианската фирма Татус като отговаря на изискванията на ФИА за Ф3, двигателя е от Рено Клио 2.0 литра с мощност от 192 к.с., гумите са задължително Мишлен, системата за съхранение на телеметрични данни е 8 канала АйМ.^[11] Формула Рено е предпочитана за дебют на много картинг пилоти, скоростта на болида от ФРено е с около 4 до 5 секунди по-бавна от тази на Ф3, което значи че болидите са сравними по скорост с автомобилите от ФИА ГТ2 класа. През тази категория са преминали болшинството от сегашните Ф1 пилоти, като Кими Райконен дори директно дебютира във Ф1 след само 23 състезания извън картинга. В света има няколко шампионата Формула Рено: Италия, Великобритания, Швейцария, Финландия, Западна Европейска Купа, Северно Европейска Купа и Евро Купа. Пилотите варират от сезон на сезон, но обикновенно са между 20 и 40 на старт. В зависимост от таксите за участие, транспорт, броя състезания или шампионати, и тестове бюджетите варират между 45 хил. и 350 хил. Евро. Заради популярността и уеднаквеното шаси, ограничения в тестовете са много трудно приложими. Мирослав Петков, Християн Димитров и Симеон Иванов са единствените българи участвали в тази категория.

Формула БМВ

Основна статия: Формула БМВ

Формула БМВ е немският отговор на Формула Рено и Формула Форд. Началото е поставено през 1991-ва година, като АДАЦ Формула БМВ, категорията съществува само в Германия и много немски пилоти сред които Ралф Шумахер, Нико Розберг и Себастиан Фетел са минали през нея. За сезон 2003-та БМВ Моторспорт създадоха и Формула БМВ Азия, след което и Формула БМВ САЩ и Формула БМВ Великобритания. През сезон 2008-ма шампионатите в Германия и Великобритания са заменени с Еврокупа. Състезанията от Еврокупата ще са съпътстващи на стартовете на Ф1 в Европа, а отборите участници са специално подбрани. Болидът, с който се състезават от 2002 г. е Мигал ФБ02 и тежи 455 кг. без пилота и горивото, двигателя иде от мотоциклета К1200РС и е с мощност 140 к.с. Болида не предоставя същата възможност за обучение на пилота като Формула Рено, но БМВ Моторспорт компенсират това със състезанията пред Ф1 публиката и специалните курсове, които всеки пилот участник минава, от технически, през маркетинг и ПР, до фитнес лагери. Въпреки всичко това, бюджета от 350 хил. евро за Формула БМВ Еврокупа се счита за доста сериозен. Николай Върбицалиев участва през 2007-ма година във Формула БМВ Германия.^[12]

Формула Форд

Основна статия: Формула Форд

Формула Форд е без съмнение най-популярната категория в пистовите шампионати по света. Почти всяка една западно-еввропейска страна плюс САЩ и Австралия имат шампионат или дори няколко шампионата във Формула Форд. Формула Форд е отворена категория за различните производители на шасита, единствено е задължително двигателите да са Форд. Болидите обикновенно тежат 410/420 кг., а най-популярната категория е Формула Форд 1600 където двигателите дават около 140 к.с. От Формула Форд са излезли най-много легендарни пилоти, от Емерсон Фитипалди, през Айртон Сена и Михаел Шумахер до Кими Райконен - всички те са се състезавали във Формула Форд.^[13] Това е единствената категория, от която има хиляди бройки болиди, които се състезават по света. Конкуренцията между производителите на шасита също е голяма, обикновенно няколко производителя се борят за победите. Интересно е, че композитните материали като карбон и кевлар за забранени за използване в конструкцията на шаситата, затова те използват алуминиева тръбна конструкция. Бюджетът във Формула Форд в зависимост от шампионата, шасито и тестовете варира между 25 хил. евро и 150 хил. евро. През 2007 г. известното автомобилно шоу Фифт Гиър прави тест между супер автомобила Форд ГТ с неговите 550 к.с. и 0-100 км/ч за 3.7 сек. срещу Формула Форд. Резултатът е съкрушителна победа на малкия болид на пистата Рокингам. Тестът има за цел да разбие митове сред обществото за господството на фактора мощ, и да демонстрира непознаването на значимоста на фактора тежест.^[14] Християн Димитров е единственият българин, участвал във Формула Форд и се класира на 3-то място за сезон 2004 в Италианската Формула Форд.^[15]

Други

В различните страни има още десетки други категории, но обикновенно те остават популярни само на местно ниво (като Формула Холден, Формула Азура и т.н.) или участват предимно т.нар. джентълмен пилоти, тоест пилоти, които се състезават за удоволствие без да преследват професионална кариера.

Състезания с автомобили със закрити колела

Състезания с прототипи

Основна статия: Състезания с прототипи

Това са състезания със специално подготвени прототипи с покрити колела които се използват за дълги надпревари и предимно състезания за издържливост като 24-те часа на Льо Ман, Американските Льо Ман Серии и Льо Ман Сериите в Европа. Това са най-бързите автомобили с покрити колела, правилата за този клас автомобили са създадени от Автомобилния Клуб на Ост(Automobile Club de l’Ouest – ACO), това е клуба който организира и 24-те часа на Льо Ман. Цената и технологията която е използвана ги прави много близки до Ф1, а заради изискванията на пистата Льо Ман, техната максимална скорост е дори по-висока от Ф1.

Състезания с туристически автомобили

Основна статия: Състезания с туристически автомобили

Това са състезания в които се използва купето на сериен автомобил, като в много от категориите се използва и двигател произхождащ от сериен модел. Този тип състезания дава възможност на автомобилните производители да изправят един срещу друг серийните си модели, а не специални модели които външно нямат нищо общо със серийните модели. Качеството на пилотите е много високо и мнозинството сериозни заплати, а доста и 7 цифрени заплати. Най-известните такива шампионати са Световния Шампионат за Туристически Автомобили(WTCC),ДТМ и V8 Суперкарс в Австралия.

Състезания с ГТ(Гран Туризмо) автомобили

Основна статия: ФИА ГТ

ГТ състезанията са една от най-популярните форми на моторните състезания. Със сигурност това е най-популярната форма сред джентълмен пилотите тъй като за сравнително по-ниска цена те могат да карат автомобили с марки като Ферари, Астън Мартин, Мазерати, Порше, Ламборгини или Пагани. ГТ състезанията са разделени на класове чиито правила се диктуват от ФИА, организаторите на Льо Ман или Стефан Рател Организейшън(СРО). Най-престижния шампионат е ФИА ГТ, той е създаден през 1997-ма година и е отворен за автомобили от класовете ГТ1 и ГТ2 - най-бързите ГТ автомобили. Организаторите на шампионата, СРО създадоха през 2006-та година и Европейски ФИА ГТ3 Шампионат в който участието е запазено за джентълмен пилоти и предлага най-голямото разнообразие от автомобилни марки. През 2007-ма година беше създаден и подобен шампионат за класа ГТ4, но той все още не е толкова популярен. ГТ3 и ГТ4 класовете са създадени от СРО и са удобрени от ФИА. Особеност в ГТ състезанията които се провеждат под егидата на ФИА и СРО, е че всичките автомобили са следени за представянето им от ФИА и когато някой автомобил е по-бърз от другите, тогава той получава наказание с което представянето му се уеднаквява с това на конкуренцията, най-често наказанието е допълнителен баласт.

Рали

Основна статия: Рали

Рали състезанията се провеждат на всякакав тип терени, като целта е да се направи по малко време минавайки през етапите, накря които състезател направи по-малко време от всички, той печели етапа. Накрая се определя победител на ралито, който има по-малко време от всички от генералното класиране. За да станат колите по-бързи, механиците трябва да спазят определени правила, да могат да направят колата по-бърза. Най-известните състезания с рали са тези на Световен рали шампионат, организирани от ФИА.

Драг

Рали Рейд

Основна статия: Рали рейд

Рали рейд (на английски Rallye Raid) е вид многодневно автомобилно рали. За разлика от традиционните ралита, които се провеждат на обществени или частни пътища, този вид ралита се провеждат офроуд - в пустини и други пресечени местности.

В рали рейд участват както автомобили (предимно джипове и бъгита), така и мотоциклети и камиони.

Най-известното такова рали е Рали Дакар. Други реномерани състезания са Рали Фараон в Египет, Орпи Мароко, Австралийско сафари и Дезерт Челъндж в ОАЕ.

Сток карс

Основна статия: НАСКАР

Източници

1. ↑ "F1 World’s most watched TV sports events: 2006 Rank & Trends report", Initiative, 2007-01-19. Посетен на 2007-01-30
2. ↑ http://www.bloginitiative.com/
3. ↑ http://www.indycars.com
4. ↑ http://www.gp2series.com/
5. ↑ http://www.renault-sport.com/en/world_series/
6. ↑ http://www.f-nippon.co.jp/fn_eng/whatsfn/index.html
7. ↑ http://www.euroseries3000.com/new/default.asp?lang=en
8. ↑ http://www.champcaratlantic.com/
9. ↑ http://www.indycar.com/pro/
10. ↑ http://www.formulamaster.net/ENG/
11. ↑ http://en.wikipedia.org/wiki/Formula_Renault
12. ↑ http://bmw-motorsport.com/ms/en/races/fbmw/index.html
13. ↑ http://en.wikipedia.org/wiki/Formula_Ford
14. ↑ http://www.youtube.com/watch?v=pQirdJpd48M
15. ↑ http://www.morrogh-motorsport.com/john%20docs/cl-eng-2004.htm